Поделиться
За езду по обочине водителей могут наказать вдвое строже, чем сейчас, — величину штрафа предложили поднять с 2250 до 5000 рублей. С такой инициативой обратился к премьер-министру Михаилу Мишустину Национальный автомобильный союз (НАС). Резон простой: нужно как-то унять тех, кто норовит объехать пробку по обочине «просто потому, что надо». Как обычно, здесь возникает два вопроса: поможет ли такое лекарство и не будет ли оно хуже болезни?
Фото: АГН «Москва»
Обращение к главе правительства с предложением повысить штрафы для «обочечников» направил глава НАС Антон Шапарин. Эксперт приводит статистику: 152 тысячи штрафов за езду по обочине было наложено с начала 2026 года только в Москве и Подмосковье (добавим к ним 124 тысячи нарушений в Санкт-Петербурге). Между строк читаем: 342 млн рублей штрафов для столичного региона можно превратить в 684!
Более того, в некоторых регионах, где камер фиксации езды по обочинам попросту нет, их как раз могут установить, если это принесет пользу бюджету. Речь идет о более чем 30 субъектах, в том числе Саратовской, Ленинградской и Пензенской областях, Дагестане. Иными словами, общественники предлагают правительству ситуацию win-win: повышение штрафов интересно и честным автомобилистам, которые не ездят по обочине, и государству.
Сама по себе езда по обочине (в автомобильном Рунете для таких нарушителей даже сложился специальный термин — «обочечники») — постсоветское явление. Выезд на встречную полосу, превышение скорости и пьяная езда куда старше. Появились «обочечники» тогда, когда узкие подмосковные (и не только) шоссе, встающие в пробки летними выходными, перестали справляться с потоком. То есть в перестроечные годы, когда и началась массовая автомобилизация. Для каждого конкретного водителя это проблема выбора: стоять в «очереди», как честный человек, или попытаться обогнуть по обочине, раз уж «очень надо». А с высоты птичьего полета выходит так, что «молекулы» потока стремятся использовать для движения всю ширину дорожного полотна, в том числе и ту, где ездить не положено.
Одно время, скажем, на Горьковском шоссе (М7) в Подмосковье получалась даже «вывернутая» организация движения: самые неторопливые ехали (ну, как ехали — ползли!) ближе к осевой, а самым скоростным рядом была «вторая обочина». Ух и пыли было на том шоссе от водителей откуда-нибудь из Петушков или Коврова, выжимающих сотню по грунтовой колее! Правда, иногда — упс, неожиданность! — этот обочинный поток упирался в патрули ДПС. О, как жалобно (или, наоборот, настырно) просились эти водители обратно в «законные» ряды — и, как правило, спокойные водители не злорадствовали, пускали. Ну в самом деле, может, человеку надо!
Потом, когда водители начали щеголять друг перед другом вежливостью, ехать по обочине стало дурным тоном. И нашлись даже те, кто водворял на дорогах справедливость, — обычно это были водители тяжелых фур, в пробках сдвигавшиеся к обочине так, чтобы не оставить места для нахалов. Обычным легковушкам так делать было страшновато: особенно нахрапистые торопыги могли выскочить из кабины с руганью, а то еще с кулаками или бейсбольной битой.
Но с тех пор довольно много воды утекло. Во-первых, все те же камеры изменили и подход к обочинам, и, можно сказать, философию. Раз за порядком следит «всевидящее око» — добровольцы уже не нужны (кстати, они первые и попадают на штраф). А во-вторых, у нас в последние годы (начиная с мегаполисов и платных трасс) де-факто запретили поломки в пути. Потому что если по обочине двигаться нельзя, то чаще всего на ней (в зоне действия камер) нельзя и стоять. Оно, конечно, правильно — тем более что останавливаться на нешироких современных обочинах небезопасно. Но в результате водитель не имеет права не то что на неисправный радиатор — даже прокол колеса становится недобрым приключением. А если сломался, если у тебя старая и ненадежная машина — плати и вызывай эвакуатор. Так и вытесняют с дороги беднейших участников движения — под полное понимание тех же самых общественников.
«Штраф можно увеличить. Даже нужно, — отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. — Но статистика не изменится». Больше камер, штрафы с регистраторов автомобилей в потоке, конфискация транспортных средств за скрытие номеров — все это, говорит эксперт, сработает только одновременно с «расшитием бутылочных горлышек» на трассах. Когда нарушать, собственно, будет незачем. И тут сложно не согласиться.
