Внимание на себя обратило закрытие завода «Ауди» в Брюсселе. Производить электрические внедорожники там стало нерентабельно.
Бренд "Ауди" – часть группы "Фольксваген". "Фольксваген" – легендарный немецкий автомобиль, разработанный и запущенный в массовое производство по указанию Гитлера еще до Второй мировой войны. Вот фюрер уже едет в открытом "Фольксвагене" на заднем сидении. Идея была – создать народный автомобиль (так "фольксваген" и переводится с немецкого) по народной цене, не дороже тысячи марок. Конструктор Фердинанд Порше блестяще справился с задачей. Марка пережила Гитлера и даже покорила мир – легендарный "Жук" стал революцией в автомобилестроении и частью поп-культуры, как и микроавтобус – совсем новый класс транспортного средства, ставший любимым для движения хиппи.
"Фольксваген" – национальная гордость Германии. Еще относительно недавно бренд рекламировала даже лично канцлер Германии Ангела Меркель.
Успехи впечатляли: "Фольксваген" стал самым массовым мировым автопроизводителем. Но это было возможным тогда, когда дешевый газ в Германию по трубам шел из России, а Германия им еще с прибылью для себя и приторговывала.
Наступили другие времена. "Северные потоки" кто-то взорвал, и, наверное, тот же "кто-то" вместо газа из России навязал Европе американский сжиженный, что в разы дороже. В результате ожидаемо взлетела цена на электроэнергию, да так, что производить в Европе что-то, например, из металла, стало убыточно. Группы "Фольксваген" это коснулось напрямую. И недавно было объявлено, что заводы этой компании в Германии будут закрыты. Пока не объявлено, какие именно заводы, но известно, что даже головное производство в городе-столице "Фольксвагена" Вольфсбурге, крупнейшее в Европе, убыточно, то есть нерентабельно.
"Фольксваген", однако, – частный случай кризиса всей автомобильной отрасли в Евросоюзе. А проблемы автомобильной отрасли – частный случай общей деиндустриализации из-за искусственно задранных цен на газ и электричество. Америка сделала так, чтобы выгоднее было производить на ее территории.
Поэтому-то крупнейший в мире завод марки BMW чувствует себя прекрасно в штате Южная Каролина: в городке Спартанберге производятся внедорожники X3, X4, X5, X6, X7 и XM, там дешевле оплачивать счета за электричество в разы.
Но почему все же? А потому, что Америка на рубеже тысячелетий совершила так называемую сланцевую революцию.
Соединенным Штатам к концу XX века нефть пришлось в огромных количествах покупать. Тут на нефтедолларах разбогатели арабы. Но к началу нашего тысячелетия появилась технология гидроразрыва, которую еще называют "фрекинг", – с ее помощью стали осваивать так называемые сланцевые месторождения. Это когда нефть и газ рассредоточены по мелким объемам на большой площади под землей на глубине в 2-3 километра. Добыча сводится к бурению множества скважин, закачиванию туда под колоссальным давлением огромного количества воды с песком и химикатами до того, пока подземные пласты не дадут трещины, а по ним нефть и газ уже начинает стекаться к самой скважине.
Понятно, что это – всего лишь упрощенная схема, но фактом остается то, что скважин на сланцевых месторождениях уже насверлено в США многие миллионы, в ходе такой добычи из трещин сочится в земную атмосферу природный газ – метан. Метан, как и углекислый газ, вызывает тот самый парниковый эффект, из-за которого климат нашей планеты неотвратимо теплеет.
Сланцевые месторождения США испускают из себя в атмосферу парниковых газов больше, чем экономики Евросоюза и России вместе взятых. Это колоссальный экологический ущерб для планеты. Нет на Земле топлива грязнее, чем американский сланцевый газ. Даже бурый уголь в итоге чище.
Но что в итоге для Европы? А европейцам втюхали дорогущий газ вместо дешевого из России. Европейцам даже не сказали, что этот сланцевый газ – самая большая угроза в процессе потепления климата. Европейцев со всей их зеленой повесткой облапошили, как маленьких, и еще чем-то напугали, чтоб молчали и делали умный вид. Европейцев через высокие цены на энергию лишают бизнеса и делают соучастниками глобальной и в буквальном смысле грязной аферы со сланцевым газом – настоящего экологического варварства в глобальном масштабе.
По сути, Европа сейчас на развилке.
Имеющий репутацию главного технократа континента Марио Драги – экс-глава Центробанка ЕС – со всей категоричностью отмечает: "ЕС достиг той критической точки, когда он должен действовать, в противном случае ему придется пожертвовать либо своим благосостоянием, либо окружающей средой, либо своей свободой".
Можно согласиться: или ЕС будет действовать, или потеря всего. Но что предлагает Драги? Повысить конкурентоспособность, увеличить производительность труда, стимулировать инновации, объединить рынки капитала, ну что-то еще в таком же духе. А может, проще? Восстановить отношения с Россией и объединить усилия во всем – от энергетики и технологий до борьбы с бандеровским нацизмом. Ведь так будет куда честнее и продуктивнее. Вот заживем-то, и не снилось как.
Сейчас же траектория у ЕС совсем другая. А проблемы с "Фольксвагеном" покажутся мелочью по сравнению с тем, что еще может быть, если развилку пройти не в ту сторону.
Тему Европы продолжит наш собкор Денис Давыдов.
У въезда на завод "Фольксваген" украинский флаг в знак поддержки. Но выглядит как издевка. Автогигант из-за многомиллиардных долгов вынужден закрывать производства, увольнять тысячи сотрудников. Правительство посоветовало концерну самому выруливать из финансового тупика. При этом поддержка Украины не прекращается.
Концерн гарантий не дает. Гарантировал занятость сотрудников "Фольксваген" последние 30 лет. На днях соглашение расторгнуто. На улицы городов, где расположены заводы, рабочие выходят протестовать.
— На данный момент царит страх, чувство всеобщего страха, что люди могут быть уволены в следующем году. Никто точно не может сказать, что будет дальше.
Сотрудники завода в Эмдене рассказывают, что руководство концерна не раскрывает, какие именно производства "Фольксваген" закроет. Рулетка. Без дешевого российского газа себестоимость производства взлетела, а за ней и цены. Всем очевидно: на энергии ветра далеко не уедешь.
"Упадок в "Фольксвагене" является еще одним показателем разрушения Германии как индустриальной нации. Граждане очень четко осознали, что ваша политика приводит к потере благосостояния, к деиндустриализации, к массовой миграции и к потере внутренней безопасности. Вы – канцлер упадка, господин Шольц", – делится мнением председатель партии "Альтернатива для Германии" (АдГ) Алис Вайдель.
500 тысяч безработных получила Германия при Шольце. Бизнес из-за высоких тарифов, неподъемных налогов бежит за границу или разоряется. Минувшим летом банкротств в стране на 40% больше, чем год назад. Трудно найти сферу, в которой показатели улучшились за три года правления коалиции.
"Стала Германия более безопасной страной, чем в 2021 году? Нет! Более конкурентоспособной, чем в 2021 году? Нет! Более политически стабильной? Нет! Вы не коалиция прогресса, вы – коалиция забвения этой страны, – заявил глава Христианско-социального союза (ХСС) в Бундестаге Александр Добриндт. – Господин канцлер, вы обещали абсолютное изобилие, а в итоге получился полный ноль".
К нулю стремятся шансы Шольца переизбраться в следующем году. 2/3 немцев против его повторного выдвижения. Антирейтинг около 70% делает его самым непопулярным канцлером в новейшей истории Германии.
— Давайте быстро посмотрим на последние цифры.
Смотреть, но не всматриваться. Первый канал немецкого телевидения буквально вытягивает рейтинги СДПГ. Исходя из высоты красного столбца, партия канцлера – на втором месте, третье оппозиционная АдГ делит с зелеными. Жульничество раскрывается, если посмотреть на цифры: "Альтернатива для Германии" уверенно вторая. Успехи правой партии власти поперек горла.
"АдГ плоха для нашей страны. Они сделают все, чтобы наша страна пришла в упадок, если партия реализует свою политику. АдГ имеет облик человека вчерашнего дня. И мы приложим максимум усилий, чтобы это политическое образование утратило свою значимость в Германии", – заявлял канцлер Олаф Шольц.
Свое мнение высказал председатель фракции АдГ в Бранденбурге Ханс-Кристоф Берндт: "Шольц путает угрозу для нашей безопасности с угрозой для себя лично. Наша партия – проблема для правительства, потому что мы, а не Шольц, представляем интересы народа. Политика Шольца и его кабинета губит страну: экономика не растет, люди недовольны, профессионалы уезжают, и вина лежит исключительно на правительств".
Поле битвы – земля Бранденбург, территория бывшей ГДР, где через неделю пройдут выборы в местный парламент. "Альтернатива для Германии" недавно выиграла в Тюрингии, у нее рекордные результаты в Саксонии, теперь и здесь собираются успех повторить. По последним опросам, у АдГ в Бранденбурге может быть под 30% голосов.
На сцене – Алиса Вайдель, председатель АдГ, и жители городка Форст слушают ее внимательно. Разговор о самом наболевшем: рабочих местах, тарифах, беженцах, в том числе украинских. Их в Германии больше миллиона человек, а работает лишь каждый пятый, остальные сидят на пособиях. Партия выступает за мирные переговоры с Россией и против отправки натовского оружия на восток. Политику аплодируют стоя и долго не отпускают со сцены. Этому избирателю по душе подход партии и к борьбе с нелегалами (АдГ выступает за запрет на прием беженцев).
"У нас ежедневно происходят нападения с ножом на улицах, продолжается насилие, и правительство бездействует. Люди ищут альтернативы и приходят к нам, потому что они хотят чувствовать себя в безопасности в собственной стране. Те меры, которые мы предлагали 10 лет назад, правительство принимает только сейчас. Люди чувствуют себя обманутыми", – заявляет член комитета по иностранным делам в Бундестане от партии АдГ Рене Шпрингер.
Только сейчас, запустив миллионы мигрантов, власти заговорили о контроле доступа в страну. С понедельника МВД Германии начинает тотальные проверки на своих сухопутных границах. Почему это делают сейчас и не сделали раньше, все понимают. Правящая коалиция с треском проигрывает выборы и играет на публику.
Германия взывает к нормам ЕС. Мигранты должны регистрироваться в тех странах, через которые въезжают в Евросоюз. Попав в него, они уже в безопасности, а значит дальше в Германию ехать не нужно. Чтобы выяснить, кто есть кто, и уже на въезде разворачивать нарушителей, кордоны растянут на 3 тысячи километров сухопутной границы. Только в эффективность мер не верят даже полицейские, которым с завтрашнего дня новые правила воплощать в жизнь.
Председатель профсоюза немецких полицейских Хайко Теггац считает: "Мы увидим не сокращение, а приток, который станет еще более выраженным, потому что никто не будет регистрироваться ни на одной границе Европейского союза. Это означает, что на внутренних границах Германии будет больше незарегистрированных людей, чем раньше. Вся эта система будет доведена до абсурда".
Свободное перемещение в рамках шенгенской зоны отменяется минимум на шесть месяцев. На дорогах готовятся к километровым пробкам, на вокзалах – к задержкам поездов. Соседи от немецких нововведений не в восторге. Австрия уже заявила, что не будет принимать нелегалов, которых развернет Германия.
"Де-факто – это приостановка действия Шенгенского соглашения, что неприемлемо с польской точки зрения. Я не сомневаюсь, что причиной ужесточения этих мер является внутренняя политическая ситуация в Германии, а не наша политика в отношении нелегальной миграции на наших границах", – указывает польский премьер Дональд Туск.
Польша запросила срочные консультации с другими членами ЕС, чтобы понять, как отвечать на действия Германии, перекрывающей границы Евросоюза. Соседи недовольны политикой Берлина, точнее разочарованы канцлером Шольцем, пожаловались европейские дипломаты газете Financial Times.
"Мы находимся на том этапе, когда ЕС должен принимать важные решения с далеко идущими последствиями в сферах финансов и обороны, и, конечно, все ждут, сможет ли Берлин взять на себя руководящую роль. А Шольц многократно давал понять, что он не может и не хочет этого делать. Он сидит сложа руки и повторяет позицию Германии. От него не исходит никакого политического лидерства", – цитирует FT.
Но не на того напали. Олаф Шольц уходить в отставку не собирается. Наоборот, он заявляет о своем желании побороться за кресло канцлера на выборах в 2025 году.
